Heritage of Flying Legends sdružuje organizace, které se podílejí na provozování, udržování a restaurování historických letadel. Jedním z exponátů, který se tak například dočkal svého "znovuzrození" je unikátní letoun C-11, což je vlastně licenční typ Jakovlev Jak-11, vyráběný po druhé světové válce podnikem Let v Kunovicích.
Hodnota letounu, který se mimo jiné představil na loňském ročníku Dne NATO v Ostravě, spočívá v tom, že jde o kompletně zrekonstruovaný stroj složený z originálních dílů. Jako takový je jediným strojem na světě. Jeho předváděcím pilotem je někdejší letecký akrobat Vladimír Peroutka. Záznam z jeho vystoupení s C-11 z loňského Dne NATO v Ostravě si můžete stáhnout - ZDE
HFL chce v letošním roce zachránit tento letoun pro příští generace. "Nejedná se ani tak úplně o samotný letoun, ale o jeho "srdce", kterým je jeho motor AŠ-21. Jde přitom o opravy vlastně motorů tří. Jeden je opravován a prodlužován přímo na letadle, aby se plně zajistila letošní sezóna. Restaurován bude rovněž jeden ze dvou dochovaných historických motorů," přibližuje Vladimír Peroutka, který tento stroj pilotuje. Opravy by měly trvat přibližně čtrnáct měsíců a finanční náklady na ně přesáhnout šest set tisíc korun. "To je jeden z důvodů, proč jsme vděčni za nabízenou možnost spolupráce se sdružením Jagello 2000," dodává Peroutka, podle kterého jde o potvrzení dobrých vztahů mezi oběma sdruženími.
"Rozhodli jsme se věnovat 8% z finančních prostředků, které letos poskytnou marketingoví partneři na zabezpečení letošního ročníku Dne NATO v Ostravě, na sbírku určenou k záchraně této nenahraditelné letecké legendy," podotýká Zbyněk Pavlačík, předseda sdružení Jagello 2000, které tuto akci na Mošnově organizuje. Obě sdružení o této spolupráci již uzavřeli předběžnou, gentlemanskou, dohodu v lednu letošního roku. "Není to pro nás pouze závazek, ale především čest být nápomocni dobré věci, která takto umožní zachování kousku historie pro budoucnost," dodává Pavlačík.
Podle Peroutky je nesmírně těžké získat především důvěru lidí v transparentnost s vynakládáním finančních prostředků. "Proto podepisujeme smlouvu o spolupráci přímo s Vojenským historickým ústavem AČR. Je to proto, že finance tak směřují od dárců nikoliv do soukromých rukou, ale do státního sektoru, v jehož majetku tyto historické stroje jsou," podotýká Peroutka. Veřejná sbírka organizovaná HFL bude rovněž pod dohledem časopisu Letectví + Kosmonautika, který bude pravidelně referovat o stavu oprav a využívání získaných peněz.
Technici společnosti BMZ Servis, která je rovněž členem HFL a provozuje pod záštitou historického ústavu zmíněný Jak-11, mají v plánu "vrátit na nebe" i legendární letoun Iljušin Il-10. Ten se proslavil například v bojích o Berlín v závěru druhé světové války a letečtí fandové jej znají především pod označením "Kombajn". Po válce jej ve své výzbroji mělo i obnovené československé letectvo.
"Dokud tady budou lidé a všichni ti dárci, kterým historie a tradice není lhostejná, je zajištěno, že děti našich dětí budou vědět, že umění českých pilotů a lidí kolem letadel je nesmrtelné," podotýká Peroutka. Přesvědčit se podle něj o tom budou moci diváci opět v září na mošnovském letišti. "Právě Den NATO v Ostravě bude jedním z vrcholů letošní sezóny, kde letoun C-11/Jak-11 doplní vystoupení ojedinělého izraelského tanku Merkava," uzavírá Peroutka.
(Jag/KuJ)
