"Přistání s tímhle typem letadla je samozřejmě trošku odlišné od těch současných," uvedl Milan Mikulecký, pilot letadla a člen Historické letky republiky Československé, s poukazem na technické vybavení dnešních letadel krátce poté, co ze svého letounu vystoupil. "Je to stoprocentně spolehlivý stroj," pochvaloval si.
Přesnou repliku Avie B.H.5 s původním pětiválcovým motorem Walter NZ-60 doprovodil na zhruba 750 kilometrů dlouhé cestě letoun Avia B.H.1 Exp pilotovaný stavitelem obou letadel Marcelem Sezemským. Obě letadla vzlétla minulou sobotu z letiště v pražských Letňanech, celou trasu tak urazila za čtyři dny. Let z Prahy do Bruselu trval leteckým nadšencům déle než jejich předchůdci Lhotovi, trasa byla navíc delší o zhruba 250 kilometrů. Je to dáno řadou faktorů, především pak vývojem leteckého provozu a změnou krajiny za uplynulých 85 let. "Dobrodružstvím byla naprosto každá etapa," řekl po přistání Mikulecký.
Stroje Sezemského a Mikuleckého na cestě doprovázel letoun Cessna, který bylo v kontaktu s řízeními letového provozu a s jednotlivými vojenskými prostory, protože Sezemský s Mikuleckým by s nimi ze svých letadel komunikovat nemohli.
Lhotu v cíli původního závodu v roce 1923 přivítal belgický král Albert I. a současná hlava belgického království měla vítat i Mikuleckého a další členy doprovodu. Nynějšího krále Alberta II. však naplno zaměstnává politická krize v zemi, a tak nebylo možné, aby se setkání uskutečnilo.
(ČTK/KuJ)
Foto: Jiří Kučírek
Více zajímavostí o unikátním letu přineseme v časopisu AeroHobby 4/2008, který vychází 8. srpna.
S letounem Avia B.H.5, včetně barevného výkresu, se můžete blíže seznámit v AeroHobby 4/2007.
